与经典燃油油车辆船相对于，该船型在节约降碳部分有为显著优点：不断可节省了约20%的高耗能，以增多约27%的碳尾气尾气释放标准标准、30%的氮非金属防氧化物物尾气尾气释放标准标准、99%的硫化橡胶物尾气尾气释放标准标准和90%这些PM颗粒剂物尾气尾气释放标准标准。船艇进入营销推广后可确保24%这些的减碳率，每航次可以增多二非金属防氧化物碳尾气尾气释放标准标准2100多吨。

沈氏高新科技创新LNG高压力热解器防冷结能力保障了机器在毁灭性条件下的卫生电脑运行，为集装箱船的卫生飞行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。